Відома німецька компанія ZF спільно з американською фірмою Levant Power розробляє першу в світі активну рекуперативну підвіску. Інженери планують збирати енергію амортизаторів і повертати її в електроланцюг автомобіля, але головне завдання - зробити технологію масової.
Системи рекуперативного гальмування відомі і любителям автоспорту і рядовим водіям, але на шляху масового впровадження адаптивних рекуперативних амортизаторів стояли інженерні проблеми, з якими ініціатори співпраці не могли впоратися поодинці.
У Levant Power, яка виросла зі стін Массачусетського техінстітута, є технологічна ідея активної підвіски GenShock, але на даний момент такі амортизатори занадто дорогі і складні. Разом з ZF американці виведуть новинку на масові ринки. Новий пристрій буде поєднувати плюси активної підвіски, надійність і простоту конструкції.
До американських адаптивних підвісок GenShock німці додадуть невеликий пристрій, який розташують на зовнішній стороні амортизатора. Система (ілюстрація нижче) складається з мікроконтролера, електромотора і гідравлічного насоса, який качає масло в саму підвіску. Поступальний рух підвіски система перетворює в електроенергію, яка повертається в електроланцюг машини. Найбільш яскраво ефект генерації електроструму та економії палива проявиться на нерівних поверхнях - чим більше і частіше напружуються амортизатори, тим більше енергії виробляє система.
