Чергове дослідження торкнулося теми екологічності сучасних автомобілів. Дослідники Міжнародної ради з чистого транспорту (ICCT) взивають до совісті автовиробників і називають «самих крайніх». Глобальний обман обходиться водіям у 300 євро щорічно.
Дослідження показує, що спекулювання показниками викидів CO досягло катастрофічних показників - за останні десять років цифри «обману» зросли в два рази. У середньому, реальна шкода автомобілів зараз на чверть вище заявленого, тоді як десять років тому лише на 10 відсотків перевищував ТТХ.
У масштабному дослідженні Міжнародної ради з чистому транспорту брало участь півмільйона приватних і комерційних автомобілів. Вчені з'ясували, що реальні викиди вуглекислоти в автомобіля BMW на 30% вище заявленого.
Не набагато краще виглядає і Audi - дослідники звинувачують компанію в 28%-му відхиленні реальних показників від заявлених. У топ винуватців потрапив і Mercedes-Benz - преміальні німецькі машини обманюють природу на 26 відсотків. З іншого боку, дорогі машини, на нашу думку, не стільки обманюють своїх споживачів, скільки використовуються частіше на максимумі своїх можливостей - клімат-контроль на всю котушку і стрілка тахометра в червоній зоні - хто тоді думає про озоновий шар та викидах CO?
Порівняння відхилень очікування від реальності в 2001 і 2011 роках (дані ICCT)
Найчеснішими в дослідженні організації виявляються французькі машини, Volkswagen і Toyota. Автомобілі марок Renault, Peugeot і Citroen показують відхилення в 16%, а «Тойота» обманює екологів всього на 15%. Дослідники заявляють, що середньоринкове відхилення в 25% обходиться водіям у додаткові 300 євро на паливо щорічно. При цьому сильніше страждають споживачі дизельних автомобілів, відхилення фактичних від заявлених результатів у них вище, ніж у бензинових побратимів.
В якості інструментів впливу на автовиробників, дослідники називають жорсткість правил оцінки викидів вуглекислоти, зокрема, зазначено в дослідженні, необхідно наближати умови оцінки до реальних повсякденним режимам з використанням систем старт-стоп і кондиціонера. Європарламент готує нові правила оцінки викидів до 2017 року.
